Дебют нового поколения Hyundai FCEV

Hyundai представит новую модель на топливных элементах на выставке CES в Лас-вегасе. Модель, близкая к серийной версии, уже была представлена на ix35 Fuel Cell в Корее. Вот последние фотографии и информация.

Hyundai раскроет подробности и новое название внедорожника на топливных элементах только после открытия выставки. Ранее раскрывали только это: кроссовер оснащен новыми технологиями ADAS (Advanced Driver Assistance System). Кроме того, южнокорейцы также пролили свет на новую интеллектуальную кабину, в которой есть даже голосовые команды KI. Водительское сиденье имеет функцию проверки живучести и комфорта водителя.

На Женевском автосалоне в начале 2017 года Hyundai совместно со студией Hyundai FE (Future Eco) Fuel Cell Concept уже пролил свет на грядущий внедорожник на топливных элементах. В августе корейцы продемонстрировали Hyundai FCEV следующего поколения на своей территории.

Дизайн почти такой же, как у серийного автомобиля

Представленный в Корее дизайн студии демонстрирует многие черты серийной версии. Лицо кроссовера FCEVV отличает трапециевидная решетка радиатора с поперечными планками и волнообразными вставками, ультраплоские светодиодные фары головного света, соединенные световой полосой, а также фартук с ярко выраженной защитой и боковые L-образные воздухозаборники.

Колесные арки и боковые юбки выделяются из кузова пластиковыми накладками. На уровне порогов по бокам есть дополнительные алюминиевые аппликации, дверные ручки способствуют аэродинамике. Перфорированные стойки D также помогают уменьшить сопротивление воздуха.

В колесных арках крутятся алюминиевые диски, корпуса наружных зеркал черного цвета, а на крыше внедорожника есть рейлинги.

Больше пробега и больше мощности

В приводе используются топливные элементы Hyundai четвертого поколения. Его эффективность оценивается в 60% и, таким образом, примерно на 9% выше, чем у предыдущего поколения, как и у ix35 Fuel Cell. На одном заряде бака Hyundai указал пробег в 580 километров (корейский стандарт). Запас хода по европейскому ездовому циклу NEFZ составляет 800 км, что более чем на 100 км по сравнению с предшественником. Мощность также была увеличена, теперь она составляет 163 л.с. Возможности холодного запуска также были увеличены. Новое поколение должно иметь возможность запускаться даже при температуре минус 30 градусов по Цельсию. Дополнительные усовершенствованные компоненты, такие как расположение мембранных электродов и биполярных пластин, направлены на снижение производственных затрат.

Водородные баки также были оптимизированы. Вместо двух сосудов под давлением разного размера необходимо установить три одинаковых компонента. Новые водородные баки высокого давления гарантируют большую безопасность и в то же время оптимизированное хранение водорода, будучи более тонкими, чем предшественники.

Интерьер салона опирается на широкую приборную панель с большим дисплеем. Футуристический дизайн и близость к природе подчеркивается сочетанием ткани и кожано-замшевой обивки сидений.

Источник: hyundaibook