Test: Jazz opuštanje u malom autu

Već 20 godina Honda Jazz vozi se europskim cestama, stekavši veliku popularnost među bugarskim ljubiteljima japanskih automobila.

Prije nekog vremena kolega me zamolio da ga posavjetujem koji auto da kupi - jer je htio da ne bude s ručnim mjenjačem, da nije jako velik, ali da ima dovoljno prtljage (obično putuje sam, ali putuje puno i daleko), da, ide dobro i odlično. Honda Jazz ispunjava te pretenciozne zahtjeve. Kolega i dalje vozi auto, ozbiljni popravci ga ne živciraju, prešao je skoro pola milijuna kilometara po Europi. On je jako sretan i neće je uskoro promijeniti. Osim ako se ne odluči uzeti novu, četvrtu generaciju, koja kod nas već postoji.

Honda Jazz je jedinstveni model koji vam pruža mir tijekom vožnje i iskustvo vožnje koje možete doživjeti uz koktel u ruci na ljetnoj večeri u jazz klubu. Opuštenost i udobnost koja je inače dostupna u većim automobilima i skupljim limuzinama nije u ovom malom segmentu. Činjenica je da su Honda automobili također vrlo važni za bugarskog potrošača.

nisu lomljivi i neće vas ostaviti na cesti. To se u potpunosti odnosi i na Hondu Jazz koja je potpuno drugačija. automobil neće biti dostupan samo u benzinskoj verziji s malim elektromotorima zbog strogih ekoloških ograničenja u Europi, već ćete pri ulasku u njega odmah osjetiti više udobnosti i bolje materijale u kabini, u kombinaciji s modernom digitalnom tehnologijom. pomagačima.

No, činjenica da će se nuditi samo s hibridnom verzijom također rezultira povećanjem cijene u odnosu na prethodnika. Isto se događa i s drugim novim modelima i drugim markama.

Novi e:HEV hibridni sustav debitira s Jazzom. Uključuje dva kompaktna, snažna elektromotora spojena na 1,5-litreni DOHC i-VTEC s prirodnim usisavanjem, litij-ionsku bateriju i inovativni mjenjač s fiksnim stupnjem prijenosa. Sustav je inspiriran trkaćim stazama, a razvoj se temelji na bogatom iskustvu Hondinih stručnjaka iz sportskog odjela tima Formule 1.

Snaga pogonskog motora 109 KS sposoban ubrzati automobil od 0 do 100 km/h za 9,4 sekunde. Najveća brzina Jazz hibrida je 175 km / h. Standardni model u mješovitom načinu rada troši samo 4,5 l / 100 km benzina, a za verziju s povećanim razmakom od tla, Crosstar se povećava na 4,8 l / 100 (prema katalog).

Hybrid e:HEV tehnologija pruža tri načina upravljanja. Imamo potpuno električni kod kojeg pogonski motor napaja izravno litij-ionska baterija. U hibridnoj benzinskoj jedinici, on opskrbljuje struju elektromotoru, koji zauzvrat djeluje kao generator, koji je zatim prenosi na pogonsku električnu pogonsku jedinicu. U načinu rada motora s unutarnjim izgaranjem, benzinski je motor spojen izravno na kotače preko spojke za blokiranje.

U gradskoj vožnji izmjenjuju se električni i hibridni način rada. U vožnji autocestom od odlučujuće je važnosti motor s unutarnjim izgaranjem s elektromotorom.

Električni način rada također se aktivira prilikom usporavanja, u kojem slučaju se energija regenerirana tijekom usporavanja koristi za ponovno punjenje baterije.

Prebacivanje između tri načina vožnje glatko je i neprimjetno za putnike. Električne motore velike brzine dizajnirala je Honda te su što je moguće lakši i kompaktniji, jer se pogon vrti do 13.300 o/min i isporučuje najveći okretni moment do 253 Nm.

Umjesto konvencionalnog prijenosa, ugrađen je prijenos s fiksnim zupčanicima, čime se stvara izravna veza između pogona. Rezultat je gladak prijenos okretnog momenta i osjećaj linearne kontrole pri ubrzavanju. Pri velikim brzinama opet se čuje nešto više buke iz mjenjača, ali u puno manjoj količini nego kod prethodnika s klasičnim robotiziranim automatskim mjenjačem. Honda Jazz zadržava svoju vodeću poziciju u klasi u pogledu unutarnjeg prostora. Prtljažnik ima obujam od 298 litara za verziju Crosstar i doseže 1205 litara s uklonjenim stražnjim sjedalima.

Jazz je također zadržao svoja jedinstvena stražnja magična sjedala, Hondinu patentiranu tehnologiju koja im omogućuje postavljanje u različite položaje kako bi odgovarali željenom prtljažnom prostoru - podizanjem dna svakog pojedinačno ili spuštanjem njihovih leđa za ravan prtljažni prostor.

Jazz je kompletno opremljen od osnovne razine, sa svim asistentima i sustavima aktivne sigurnosti. Novo - prednja širokokutna kamera. Sustav kočenja za sprječavanje nezgoda sada je sposoban

čak i noću za prepoznavanje pješaka, biciklista itd. Primjenjuje samo silu kočenja kako bi izbjegao udarac.

Po prvi put u Jazzu, Honda uvodi adaptivni autopilot i pomoć pri održavanju voznog traka, kao i sustav upozorenja pri napuštanju voznog traka.

Upute za remont automobila Honda Fit/Jazz 1: http://www.hondabook.ru/hr/Fit/1