Već 20 godina Honda Jazz vozi se europskim cestama, stekavši veliku popularnost među bugarskim ljubiteljima japanskih automobila.
Prije nekog vremena kolega me zamolio da ga posavjetujem koji auto da kupi - jer je htio da ne bude s ručnim mjenjačem, da nije jako velik, ali da ima dovoljno prtljage (obično putuje sam, ali putuje puno i daleko), da, ide dobro i odlično. Honda Jazz ispunjava te pretenciozne zahtjeve. Kolega i dalje vozi auto, ozbiljni popravci ga ne živciraju, prešao je skoro pola milijuna kilometara po Europi. On je jako sretan i neće je uskoro promijeniti. Osim ako se ne odluči uzeti novu, četvrtu generaciju, koja kod nas već postoji.
Honda Jazz je jedinstveni model koji vam pruža mir tijekom vožnje i iskustvo vožnje koje možete doživjeti uz koktel u ruci na ljetnoj večeri u jazz klubu. Opuštenost i udobnost koja je inače dostupna u većim automobilima i skupljim limuzinama nije u ovom malom segmentu. Činjenica je da su Honda automobili također vrlo važni za bugarskog potrošača.
nisu lomljivi i neće vas ostaviti na cesti. To se u potpunosti odnosi i na Hondu Jazz koja je potpuno drugačija. automobil neće biti dostupan samo u benzinskoj verziji s malim elektromotorima zbog strogih ekoloških ograničenja u Europi, već ćete pri ulasku u njega odmah osjetiti više udobnosti i bolje materijale u kabini, u kombinaciji s modernom digitalnom tehnologijom. pomagačima.
No, činjenica da će se nuditi samo s hibridnom verzijom također rezultira povećanjem cijene u odnosu na prethodnika. Isto se događa i s drugim novim modelima i drugim markama.
Novi e:HEV hibridni sustav debitira s Jazzom. Uključuje dva kompaktna, snažna elektromotora spojena na 1,5-litreni DOHC i-VTEC s prirodnim usisavanjem, litij-ionsku bateriju i inovativni mjenjač s fiksnim stupnjem prijenosa. Sustav je inspiriran trkaćim stazama, a razvoj se temelji na bogatom iskustvu Hondinih stručnjaka iz sportskog odjela tima Formule 1.
Snaga pogonskog motora 109 KS sposoban ubrzati automobil od 0 do 100 km/h za 9,4 sekunde. Najveća brzina Jazz hibrida je 175 km / h. Standardni model u mješovitom načinu rada troši samo 4,5 l / 100 km benzina, a za verziju s povećanim razmakom od tla, Crosstar se povećava na 4,8 l / 100 (prema katalog).
Hybrid e:HEV tehnologija pruža tri načina upravljanja. Imamo potpuno električni kod kojeg pogonski motor napaja izravno litij-ionska baterija. U hibridnoj benzinskoj jedinici, on opskrbljuje struju elektromotoru, koji zauzvrat djeluje kao generator, koji je zatim prenosi na pogonsku električnu pogonsku jedinicu. U načinu rada motora s unutarnjim izgaranjem, benzinski je motor spojen izravno na kotače preko spojke za blokiranje.
U gradskoj vožnji izmjenjuju se električni i hibridni način rada. U vožnji autocestom od odlučujuće je važnosti motor s unutarnjim izgaranjem s elektromotorom.
Električni način rada također se aktivira prilikom usporavanja, u kojem slučaju se energija regenerirana tijekom usporavanja koristi za ponovno punjenje baterije.
Prebacivanje između tri načina vožnje glatko je i neprimjetno za putnike. Električne motore velike brzine dizajnirala je Honda te su što je moguće lakši i kompaktniji, jer se pogon vrti do 13.300 o/min i isporučuje najveći okretni moment do 253 Nm.
Umjesto konvencionalnog prijenosa, ugrađen je prijenos s fiksnim zupčanicima, čime se stvara izravna veza između pogona. Rezultat je gladak prijenos okretnog momenta i osjećaj linearne kontrole pri ubrzavanju. Pri velikim brzinama opet se čuje nešto više buke iz mjenjača, ali u puno manjoj količini nego kod prethodnika s klasičnim robotiziranim automatskim mjenjačem. Honda Jazz zadržava svoju vodeću poziciju u klasi u pogledu unutarnjeg prostora. Prtljažnik ima obujam od 298 litara za verziju Crosstar i doseže 1205 litara s uklonjenim stražnjim sjedalima.
Jazz je također zadržao svoja jedinstvena stražnja magična sjedala, Hondinu patentiranu tehnologiju koja im omogućuje postavljanje u različite položaje kako bi odgovarali željenom prtljažnom prostoru - podizanjem dna svakog pojedinačno ili spuštanjem njihovih leđa za ravan prtljažni prostor.
Jazz je kompletno opremljen od osnovne razine, sa svim asistentima i sustavima aktivne sigurnosti. Novo - prednja širokokutna kamera. Sustav kočenja za sprječavanje nezgoda sada je sposoban
čak i noću za prepoznavanje pješaka, biciklista itd. Primjenjuje samo silu kočenja kako bi izbjegao udarac.
Po prvi put u Jazzu, Honda uvodi adaptivni autopilot i pomoć pri održavanju voznog traka, kao i sustav upozorenja pri napuštanju voznog traka.
Upute za remont automobila Honda Fit/Jazz 1: http://www.hondabook.ru/hr/Fit/1