Интересные факты про Финляндский вокзал (Санкт-Петербург)

Среди всех остальных аналогичных построек Финляндский вокзал Санкт-Петербурга никогда не выделялся ни особым архитектурным изыском, ни транспортной значимостью. Построенный аж в 1870 году он стал частью новой ветки железной дороги, соединившей Петербург с Финляндией. Вокзал стал одним из последних объектов в длинном списке строительства, которое длилось с 1862 года и проходило в крайне тяжелых условиях. С точки зрения зодчества, Финляндская железная дорога длиной в 370км стала одной из самых трудных магистралей, возводимых когда-либо. Но это не помешало тогдашнему правительству до конца выдержать курс на завершение строительства. Правда, по его окончанию денег на сооружение роскошного вокзала почти не осталось, поэтому здание поручили строить местному архитектору министерства путей сообщения Петру Купинскому.

Свою задачу инженер выполнил с максимальной ответственностью. И хотя внешний вид вокзала не удивлял, его внутреннее убранство обрело положительные оценки даже у самых больших критиков. Финляндский вокзал стал одним из первых зданий, построенных в духе «функционального минимализма». Одноэтажное строение с двумя «пристройками» в несколько этажей располагало всем, что необходимо для комфортного путешествия и даже длительного ожидания рейса. На вокзале даже было вывешено расписание поездов, которое сегодня можно посмотреть онлайн на сайте https://rozklad.spb.ru/vokzaly/finlyandskij-vokzal.

Вопреки своей «второстепенности» для архитектуры и инфраструктуры, Финляндский вокзал сыграл огромную роль в политической жизни страны. Во-первых, он был открыт на Самборской улице в тот год, когда в Самборске родился В.И. Ленин. А во-вторых именно отсюда в 17-м году бежал великий революционер. И сюда же он вернулся с новыми революционными идеями. Оба раза для пересечения границы вождь мирового пролетариата использовал один и тот же прием – паровоз, в котором скрывался «беглец» отцепляли на время таможенного досмотра и направляли на дозаправку водой. Такую уловку придумал лично председатель стачечного комитета железнодорожников Гуго Ялава. Паровоз, на котором будущий вождь проделал свой великий путь, позднее был подарен властями Финляндии Петербургу, и нынче представлен в виде памятника на Финляндском вокзале.

Интересные факты с истории вокзала военных времен:

1. Во времена второй мировой вокзал получил название «Вокзал жизни». Он был единственным, откуда ходили поезда, увозя женщин, детей и раненых воинов из оккупированного города.
2. Первый поезд, который прибыл из-за блокады и привез в Санкт-Петербург еду и медикаменты также прибыл на Финляндский вокзал.
3. К концу войны весь инженерный комплекс был полностью разрушен.

Сегодня вокзал полностью реконструирован, но дух функционального минимализма по прежнему является доминирующим течением в его архитектуре.